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欧亿总代理,可持续交通:研究指导交通政策的路线

欧亿平台 可持续交通:研究指
 
 
社会没有平衡旅行的收益和成本。尽管科技让我们比以往任何时候都能更快地出行,但许多城市都陷入了交通拥堵——巴西的圣保罗经常遭遇8小时的交通堵塞。全世界每年有120万人死于交通事故,其中90%以上发生在发展中国家,一半与行人、骑自行车者和摩托车者有关。据预测,到2030年,全球与汽车相关的细颗粒物空气污染导致的过早死亡人数将增加50%。在富裕国家,久坐不动的生活方式和肥胖在很大程度上是我们对汽车的热爱造成的。在贫穷国家,人们可能会步行两小时去上班,以避免乘坐便宜的公交车。
 
交通研究是21世纪全球挑战的核心,这些挑战包括能源供应、气候变化和健康。然而,这一领域却停滞不前。语言正在发生变化——“交通”变成了“流动性”——可持续性在研究论文和政策文件中更常被提及。但大多数规划者仍在无望地试图解决拥堵问题,而大多数研究人员和政策制定者对技术解决方案过于信任。
 
重新构建流动性研究以回答以下六个问题, 如何找到清楚欧亿平台的客服呢欧亿客服怎么联系联系q58255957就对了。,将有助于制定更好的交通政策。
 
新技术的长期影响是什么?虽然与新产品、服务或工具相关的兴奋通常是合理的,但是必须预料到负面的、意想不到的影响。
 
以无人驾驶汽车为例。到2025年或2050年,这类汽车将在一些国家得到广泛使用,具体取决于问谁的问题。它们被定义为一种技术,在节省时间和能源的同时提供廉价的机动性。但正是这种想法给我们带来了“带司机”的私家车及其不可持续的后果。
 
无人驾驶汽车有望更加成功。让人们摆脱无人驾驶汽车将更加困难。
 
平均而言,世界各地的人们每天花一个小时旅行,这种模式已经存在了几个世纪,跨越了不同的文化。当我们能够在无人驾驶汽车上吃饭、睡觉和工作时,这段时间将变得更长,造成城市扩张的爆发,随之而来的是能源消耗的增加和对土地的负面影响。
 
如果没有超越技术、监管和商业领域的广泛研究,就很难相信新移动技术的前景。研究人员和决策者需要将任何重大的技术变革视为改变日常实践和功能的“社会技术”变革。保护个人隐私将是一个特别的挑战。在影响评估的基础上,各国政府可能需要阻止某些新技术, 欧亿娱乐平台有许多注册网址欧亿注册如何成功的这可以归咎为欧亿总代理团队的成功,或鼓励以特定的方式使用它们。例如,无人驾驶汽车对公共交通有着巨大的潜力。
 
如何评估交通系统的影响?经济成本效益分析是一种越来越有争议的评估投资和政策决策的方法。长期以来,交通影响着人们生活的方方面面,尤其是在城市地区,单靠金钱是无法解决这个问题的。对多个标准的分析在成本效益方面提供了一些改进,但是期望在一个评分中获得所有影响是不现实的。
 
谁受益,谁不需要解释。例如, 欧亿除了手机客户端供用户下载之外,欧亿平台之于生活本身平台研发的欧亿挂机软件也令人惊艳。,上世纪60年代在美国城市修建高速公路的做法,在分化低收入黑人和少数族裔社区的同时,也让“白人逃到郊区”成为可能。此外,在目前的会计制度下,由于未来的成本和收益的贴现鼓励了现在对不可再生资源的消费,未来的几代人将蒙受损失。
 
旅行时间的价值需要重新考虑。这可能是一种浪费,而且被视为一种金钱成本,但有了无线技术或一本好书,它也可以是富有成效和乐趣的——当无人驾驶汽车到来时,情况更是如此。
 
旅游行为模型——用于预测未来需求——对任何评估都至关重要。过去30年来,为了更好地捕捉现实,人们开发了越来越复杂的模型,这些模型主要基于数学心理学中的随机效用理论。但它们太复杂、太昂贵,以至于大多数城市无法负担或收集所需的数据。只有建模者才能理解的结果不够透明,不足以支持民主决策。
 
研究人员必须提出一种新的评估方法,既可靠又科学。这些产出必须为民选官员和公众所理解。这种方法必须同时包括定量和定性的收益和成本,并获取更多的收益和成本。例如,研究人员可能会考虑,公众是否认为,他们的城市的舒适和美丽将改善或恶化后的重大投资。
 
一个很好的例子就是Øresund EcoMobility项目,瑞典和丹麦城市之间的共同努力和地方政府和大学重新考虑交通在城市周围Øresund海峡,包括哥本哈根和马尔默。它将成本效益分析与风险评估和对人民利益的定性影响结合起来,在“决策会议”上确定,规划人员和公众代表可以在会上看到和听到不同的意见。
 
城市结构如何影响可持续性、生活水平和运作成本?对城市密度、能源消耗和旅游统计数据的研究表明,通过改变城市形式来减少温室气体排放,与改进技术和替代燃料一样有效,但受到的关注要少得多。例如,随着城市密度的增加,私人汽车的人均能源消耗下降。
 
随着城市密度的增加,客运总开支(公共和私人)减少。然而,分区和基础设施投资决策并没有基于对影响的更广泛的科学分析。对于墨西哥城、德里或巴基斯坦拉合尔等快速发展的城市来说,理解城市扩张的驱动因素至关重要,因为这些城市正在吞噬邻近的农田和湿地。
 
研究人员需要充分考虑城市交通以及建筑环境的其他特征。例如,我们知道,在某一特定类型的活动(住宅、商业或娱乐)中,人均使用的较高的建筑物和较小的区域,往往与香港等紧凑和节能的城市有关。然而,规划人员缺乏考虑许多设计变量的土地利用开发的精确模型。
 
科学家和规划人员迫切需要了解城市发展计划的变化对建筑环境各方面的建设和作业费用、城市总能源消耗、生活水平和空间消耗的重要性。为此,大学和城市政府需要打破学科和专业职责之间的传统界限。
 
如何提高城市之外的流动性?城市以外的交通联系对区域发展十分重要。从农村到城市寻找就业机会的人口外流正在加剧全球城市化进程,增加对稀缺资源的压力。城市化学者强调大城市的快速增长,但也必须考虑到较小的城市和村庄。
 
研究人员需要模拟更好的联系——地方、区域以及城市与腹地之间的联系——如何可能改善小城镇和农村地区的前景。研究需要更具包容性、政治中立和区域公平。交通投资往往有利于大城市及其与昂贵、快速交通选择的联系。机会成本——政府本可以用这笔钱做什么——没有得到充分考虑。
 
例如,英国政府计划花费400多亿英镑(630亿美元)修建高铁2号,这是一条连接伦敦、伯明翰和(后来的)曼彻斯特的时速400公里的铁路。我们认为,这笔钱应该更好地用于改善该国的整个公共交通网络,以及地方和地区公共交通,目前私人汽车的使用占主导地位。将许多小城市联合起来,可以使国民经济和社会受益:2004年至2013年,英格兰南部城市每创造12个就业岗位,英国其他地方就只创造一个。许多其他国家和地区也面临类似的决定。

 
 
 
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